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遵义到厦门客车卧铺专线”困境高铁网约车跑过，公路客运“寸草难生”“前些年大巴火爆的时候，都是人家求着我买票，现在是我求着人家来坐车。”在郑州交通运输行业从业0多年的一位工作人员告诉记者，0年代兴起的客运站，是高铁航空不发达时期的阶段性产物。如今，高铁更加快捷安全舒适，汽车站功能弱化甚至被取代是必然。“高铁动车开到哪，沿线的汽车客运必将‘寸草不生’。”牛犇半开玩笑地说。其实，给客运行业带来冲击的，不仅是铁路。私家车的普及和网约车的兴起，正在加速蚕食道路客运的剩余市场。记者了解到，截至00年月，全国机动车保有量达.亿辆，河南机动车保有量全国第三，且还在快速增长。与此同时，不到年时间，全国涌现了00多家网约车公司，网约车点对点门对门的便捷化服务，快速占领了年轻人的出行市场。从道路客运发展历史来看，不管是计划经济年代的运输服务为短缺产品，还是实行市场经济政策以来，道路客运经历过快速发展后处于供大于求的局面下，道路客运相关运输服务产品供给大多数仍以政府宏观调控企业主动参与为主要供给模式。近年来，为适应运输市场需求的重大变化，政府主管部门已着手逐步调整相关行业管理政策，同时运输企业在政府主管部门的指导下，积极探索寻求各种途径主动满足多样化个性化多层次的出行需求。随着我国国民收入的不断提升，消费者对服务的质量要求正在不断提升。在消费者产生交通运输需求时，都会对各个客运企业所提供的旅游客运服务带来的效用进行比较，并且选择能够给自身带来更大效用的服务。汽车客运加互联网是发展的必然选择。日，郑太高铁太焦段开通运营，郑太高铁全线通车。当日时0分，D次首趟太原至郑州的高铁列车准时从太原南站出发。韦亮摄中新网太原月日电记者李庭耀近日，随着郑太高铁全线通车，山西太原长治两市间客运汽车票价下降，最高降幅超0%。日，太原建南汽车站办公室主任雷卓琛告诉记者，降价是受高铁开通影响，希望用优惠的价格吸引旅客乘坐客运汽车。日，郑太高铁太焦段开通运营，郑太高铁全线通车。当日起，由太原建南汽车站开往长治以及沿线各地的客运汽车票价下降，其中太原到长治的票价由原来的元降至元，降幅超0%。日开始，由长治客运西站开往太原的客运汽车票价由原来的元降至元。郑太高铁的开通结束了晋东南太行革命老区没有高铁的历史，如今，从太原南站乘坐高铁前往长治东站，最快用时小时分钟。